Это синтетический материал, применяемый в дорожном, гидротехническом строительстве и в ландшафтных работах. Различают два основных вида материала: тканый и нетканый, который по типу скрепления волокон в свою очередь подразделяется на иглопробивной и термоскрепленный.

Это изделие из геосинтетического материала, имеющее сквозные объемные ячейки стабильной формы. Может иметь различную высоту. После укрепления решётки на выровненной поверхности ячейки заполняются грунтом различного типа – в зависимости от конкретной задачи, стоящей перед строителями. Жёсткость конструкции и наличие неподвижных узловых точек способствуют равномерному распределению нагрузки между продольными и поперечными рёбрами решётки, а направленное растяжение элементов устройства увеличивает прочность. Сооружение эффективно противостоит горизонтальным сдвижкам и сползанию грунта.

Это трехмерный геосинтетический материал, состоящий из нескольких слоев полипропиленовых экструдированных решеток, наложенных друг на друга и связанных с помощью полипропиленовой нити термическим способом.
Геоматы обычно используются для того, чтобы защитить грунт от эрозии (разрушение поверхностными водными потоками), закрепить на склоне корни трав, деревьев или небольших растений, а также в строительстве и гидротехнике.

Геосинтетический плоский полимерный рулонный материал с сетчатой структурой, образованный эластичными рёбрами из высокопрочных пучков нитей, скреплёнными в узлах прошивочной нитью, переплетением, склеиванием, сплавлением или иным способом, с образованием ячеек, размеры которых больше образующих сетку рёбер, обработанных специальными составами для улучшения свойств и повышения их стабильности

тип барьерного и разделительного ограждения для автомобильных дорог. Состоит из 2—4 стальных тросов, установленных на слабо закреплённых стойках. Данные ограждения являются одновременно недорогими и высокоэффективными, особенно в качестве центрального разделительного ограждения на высокоскоростных трассах для предотвращения лобовых столкновений.
Тросовые ограждения предназначены для предотвращения выезда автомобиля на встречную полосу движения. Данный барьер удерживает автотранспортное средство за счет гашения энергии удара. Это означает, что кинетическая энергия авто рассеивается за счет потерь на трение в дорожной системе. При этом сами тросы не особо подвергаются растяжению и, соответственно, динамический прогиб составляет от 1,4 до 2,8 м.